Code OBD P0123 – Signal d'entrée haut du circuit A du capteur papillon
Le code P0123 signale que le signal du capteur de position papillon (TPS) est anormalement eleve, au-dessus du seuil maximum acceptable. Le TPS envoie une tension trop forte (typiquement plus de 4.8V) meme quand le papillon est au ralenti ou peu ouvert. Ce code indique generalement un circuit ouvert du fil de signal, un capteur TPS en panne, ou un probleme d'alimentation 5V. Contrairement au P0122 qui signale signal trop bas, le P0123 fait croire a l'ECU que le papillon est grand ouvert en permanence, provoquant injection excessive de carburant, ralenti instable et difficultes de conduite severes.
📋Résumé du code P0123
⚙️Qu'est-ce que le code P0123 ?
Signal d'entrée haut du circuit A du capteur papillon
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Le capteur de position du papillon des gaz indique au calculateur la position de la pédale d'accélérateur. Un dysfonctionnement peut provoquer des à-coups, un ralenti instable ou un mode dégradé (puissance limitée). Un signal "haut" peut indiquer un court-circuit au positif ou un capteur défaillant.
🟡Gravité et risques
Un signal TPS trop haut fait croire a l'ECU que vous accelerez a fond en permanence, declenchant injection excessive massive. Resultat: noyage moteur, surconsommation extreme (40-60% de plus), encrassement rapide bougies et catalyseur, fumee noire polluante. Le demarrage devient impossible (trop de carburant). Le mode degrade limite les performances et rend conduite tres dangereuse. Intervention urgente sous 48h recommandee.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Demarrage tres difficile ou impossible
- Ralenti instable et tres bas (400-600 rpm) avec calages frequents
- Surconsommation de carburant avec fumee noire a l'echappement
- Moteur qui broute et n'accelere pas normalement
- Mode degrade avec limitation regime a 2500-3000 rpm
- Bougies d'allumage qui s'encrassent rapidement
🔍Causes les plus fréquentes
- Circuit ouvert du fil de signal TPS (coupure, connecteur debranche) (45% des cas)
- Capteur TPS defaillant avec resistance infinie (circuit ouvert interne) (30% des cas)
- Connecteur TPS mal enfiche ou broches corrodees perdant contact (15% des cas)
- Fil de signal coupe dans le faisceau electrique (5% des cas)
- Probleme alimentation 5V du TPS (regulateur HS dans ECU) (3% des cas)
- Mauvaise masse du capteur TPS ou de l'ECU
- Eau infiltree dans connecteur ayant corrode contacts
🔧Solutions recommandées
- Verifier que connecteur TPS est bien enfiche et clips verrouilles
- Mesurer resistance TPS debranche: doit varier 1000-5000 ohms, pas infini
- Tester alimentation 5V sur broche reference TPS contact mis
- Verifier continuite fil signal entre TPS et ECU avec multimetre
- Nettoyer ou remplacer connecteur si corrode (5-20 euros)
- Remplacer capteur TPS si circuit ouvert interne detecte (40-120 euros)
- Reparer faisceau si coupure identifiee (30-100 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0123, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0123
Pourquoi le moteur est-il si difficile a demarrer avec P0123?
L'ECU recoit un signal lui indiquant papillon grand ouvert (4.8V+), donc il injecte massivement du carburant comme si vous acceleriez a fond. Mais au demarrage le papillon est ferme, donc le moteur recoit enormement trop de carburant et se noie. C'est comme si vous mainteniez accelerateur a fond en demarrant: ca noie le moteur. Les bougies se retrouvent trempees d'essence et ne peuvent plus faire etincelle. Solution temporaire: pedale accelerateur a fond en demarrant pour ouvrir papillon et appauvrir melange, mais faites reparer rapidement car ca endommage catalyseur.
Comment differencier P0122 (signal bas) et P0123 (signal haut)?
Avec P0122 (signal trop bas), le ralenti est tres eleve (1500-2000 rpm) car ECU croit papillon ferme et active fast idle. Avec P0123 (signal trop haut), le ralenti est tres bas et instable (400-600 rpm) avec calages car ECU croit papillon ouvert et injecte trop de carburant. Testez avec multimetre contact mis moteur eteint: P0122 affiche moins de 0.2V, P0123 affiche plus de 4.8V (ou aucune tension si circuit ouvert). P0123 cause aussi fumee noire alors que P0122 non.
Le connecteur simplement debranche peut-il causer ce code?
Oui absolument, c'est tres frequent (15% des cas). Si le connecteur TPS est accidentellement debranche, mal enfiche, ou si les clips de verrouillage sont casses, le circuit devient ouvert et l'ECU lit tension maximale ou nulle (interprete comme >4.8V). Avant tout remplacement, verifiez systematiquement que connecteur est bien clipse a fond avec un clic audible. Inspectez aussi les broches du connecteur: si elles sont corrodees ou poussees vers l'arriere, elles ne font plus contact. Un simple reconnecteur ou nettoyage peut suffire a resoudre le probleme.
Pourquoi y a-t-il autant de fumee noire avec ce code?
L'ECU injecte 40-60% de carburant en plus car il croit que vous accelerez a fond en permanence. Cette quantite enorme de carburant ne peut pas bruler completement dans les cylindres faute d'assez d'air. Le carburant imbrue sort a l'echappement et brule partiellement dans le catalyseur et silencieux, creant epaisse fumee noire. Ce melange ultra-riche noie aussi les bougies qui s'encrassent de calamine noire. Le catalyseur surchauffe dangereusement et peut fondre. C'est pourquoi vous devez reparer en urgence sous 48h pour eviter destruction catalyseur (800-1500 euros de remplacement).
Quel est le cout de reparation d'un P0123?
Si c'est juste reconnexion connecteur: gratuit. Si c'est nettoyage connecteur: 10-15 euros bombe DIY ou 30-50 euros garage. Si c'est remplacement connecteur: 5-20 euros + 20-40 euros MO = 25-60 euros total. Si c'est remplacement TPS: 40-120 euros piece + 50-100 euros MO + recalibration = 90-220 euros total. Si c'est reparation faisceau: 30-100 euros + 50-150 euros MO = 80-250 euros total. Dans 75% des cas c'est TPS ou connecteur, donc budget previsionnel: 60-150 euros. Simple et rapide (1-2h).