Code OBD P0120 – Dysfonctionnement du circuit A du capteur de position du papillon
Le code P0120 indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon des gaz (TPS - Throttle Position Sensor). Ce capteur informe l'ECU de la position exacte du papillon (accelerateur) pour ajuster l'injection et l'allumage en consequence. Le P0120 est un code generique qui signale un probleme electrique sur ce circuit: signal hors plage, incohérent avec d'autres capteurs, ou circuit ouvert/court-circuite. Ce capteur est critique car il indique a l'ECU l'intention du conducteur (acceleration, deceleration, ralenti). Un TPS defaillant provoque des a-coups severes, ralenti instable, et perte de puissance car l'ECU ne sait plus comment adapter le melange air-carburant.
📋Résumé du code P0120
⚙️Qu'est-ce que le code P0120 ?
Dysfonctionnement du circuit A du capteur de position du papillon
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Le capteur de position du papillon des gaz indique au calculateur la position de la pédale d'accélérateur. Un dysfonctionnement peut provoquer des à-coups, un ralenti instable ou un mode dégradé (puissance limitée).
🟡Gravité et risques
Un capteur TPS defaillant empeche l'ECU de connaitre la demande du conducteur, ce qui rend la conduite dangereuse avec accelerations imprevisibles ou absence de reponse. Le mode degrade peut se declencher et limiter severement les performances. A long terme, le melange air-carburant mal adapte provoque encrassement moteur, usure prematuree catalyseur et consommation excessive. Intervention recommandee sous 1-2 semaines pour retrouver une conduite normale et securisée.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- A-coups violents a l'acceleration comme si moteur hesitait
- Ralenti tres instable oscillant entre 500 et 1500 rpm
- Perte de puissance notable surtout a bas regime
- Acceleration qui ne repond plus ou repond avec retard important
- Moteur qui cale au ralenti ou lors de decelerations brutales
- Mode degrade active limitant regime moteur a 3000 rpm
🔍Causes les plus fréquentes
- Capteur TPS use ou defaillant donnant valeurs incorrectes (45% des cas)
- Connecteur du TPS corrode ou mal enfiche (20% des cas)
- Faisceau electrique endommage ou coupe entre TPS et ECU (15% des cas)
- Mauvaise masse du capteur TPS ou de l'ECU (10% des cas)
- Corps de papillon encrasse bloquant mecaniquement le papillon (5% des cas)
- Reglage incorrect du TPS apres remplacement ou intervention (3% des cas)
- Court-circuit dans le circuit du TPS (rare, 2% des cas)
🔧Solutions recommandées
- Verifier avec valise diagnostic les valeurs du TPS: 0.5V papillon ferme, 4.5V papillon ouvert
- Nettoyer le connecteur du TPS et verifier qu'il est bien verrouille
- Tester tension d'alimentation du TPS: doit recevoir 5V reference de l'ECU
- Verifier continuite et absence court-circuit du cablage avec multimetre
- Nettoyer le corps de papillon a la bombe nettoyant carburateur (10-20 euros)
- Remplacer le capteur TPS s'il donne valeurs hors plage (40-120 euros)
- Recalibrer le TPS avec valise diagnostic apres installation ou nettoyage
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0120, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0120
Comment fonctionne le capteur de position papillon TPS?
Le TPS est un potentiometre (resistance variable) monte sur l'axe du papillon des gaz. Quand vous appuyez sur l'accelerateur, le papillon s'ouvre et fait tourner l'axe du TPS. La resistance change, faisant varier la tension de sortie entre 0.5V (papillon ferme, ralenti) et 4.5V (papillon grand ouvert, pleine charge). L'ECU lit cette tension en temps reel et sait exactement combien vous accelerez. Il ajuste alors instantanement injection carburant et avance allumage. Un TPS use donne des valeurs erronees ou instables, trompant l'ECU qui n'adapte plus correctement le melange.
Puis-je tester le TPS moi-meme avec un multimetre?
Oui c'est faisable. Mettez contact sans demarrer. Trouvez le fil de signal du TPS (souvent fil du milieu sur connecteur 3 broches). Mesurez tension entre signal et masse: papillon ferme doit afficher 0.5-0.9V, papillon ouvert 4.0-4.8V. Ouvrez progressivement le papillon a la main, la tension doit monter lineairement sans a-coups ni sauts. Si vous voyez des sauts de tension, des zones mortes, ou valeurs hors plage, le TPS est defectueux. Si les valeurs sont bonnes mais le code persiste, verifiez le cablage et les masses.
Un corps de papillon sale peut-il causer ce code?
Oui indirectement dans 5% des cas. Un corps de papillon tres encrasse (depot noir de calamine) peut empecher le papillon de se fermer completement au ralenti ou de s'ouvrir librement. Le TPS lit alors une position qui ne correspond pas a ce que l'ECU attend. Par exemple: papillon physiquement bloque a 10% d'ouverture mais TPS indique 5%. L'ECU detecte cette incoherence et declenche P0120. Avant de remplacer le TPS, nettoyez toujours le corps de papillon avec bombe nettoyante pour voir si ca resout le probleme. Cout: 10-20 euros de produit.
Faut-il recalibrer le TPS apres remplacement?
Ca depend du vehicule. Sur certains modeles le TPS est auto-calibrant: vous mettez contact, attendez 30 secondes sans toucher accelerateur, et l'ECU apprend automatiquement les valeurs ralenti/pleine charge. Sur d'autres modeles il faut une valise diagnostic pour forcer la procedure d'apprentissage. Consultez la procedure specifique a votre vehicule. Sans calibration correcte, meme un TPS neuf peut donner des valeurs decalees et generer P0120. Un garage facturera 30-50 euros pour cette calibration si vous ne pouvez pas la faire vous-meme.
Quel est le cout de reparation d'un code P0120?
Si c'est juste nettoyage corps papillon et connecteur: 10-30 euros DIY ou 40-80 euros garage. Si c'est remplacement TPS: 40-120 euros piece + 50-100 euros main d'oeuvre + calibration = 90-220 euros total garage, ou 40-120 euros DIY si vous faites calibration vous-meme. Si c'est reparation cablage: 30-100 euros + 50-150 euros MO = 80-250 euros total. Budget previsionnel moyen: 100-200 euros garage. Le TPS est accessible sur la plupart des vehicules, donc reparation relativement simple.