Code OBD P0122 – Signal d'entrée bas du circuit A du capteur papillon
Le code P0122 indique que le signal du capteur de position papillon (TPS) est anormalement bas, en dessous du seuil minimum acceptable. Le TPS envoie une tension trop faible (typiquement moins de 0.2V) alors que le papillon est cense etre ferme au ralenti (0.5V) ou ouvert en acceleration (jusqu'a 4.5V). Ce code signale generalement un court-circuit du fil de signal a la masse, un capteur TPS defaillant, ou un connecteur corrode. Contrairement au P0123 qui indique signal trop haut, le P0122 fait croire a l'ECU que le papillon est ferme alors qu'il ne l'est peut-etre pas, perturbant completement la gestion du melange air-carburant et l'avance allumage.
📋Résumé du code P0122
⚙️Qu'est-ce que le code P0122 ?
Signal d'entrée bas du circuit A du capteur papillon
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Le capteur de position du papillon des gaz indique au calculateur la position de la pédale d'accélérateur. Un dysfonctionnement peut provoquer des à-coups, un ralenti instable ou un mode dégradé (puissance limitée). Un signal "bas" peut indiquer un court-circuit à la masse, un câble coupé ou un capteur défaillant.
🟡Gravité et risques
Un signal TPS trop bas perturbe gravementla gestion moteur: l'ECU croit que vous n'accelerez pas alors que le papillon peut etre ouvert, provoquant melange inadapte et risque de surchauffe moteur. Le ralenti tres eleve use prematurement embrayage et boite. Le mode degrade limite les performances et rend la conduite dangereuse avec reponse accelerateur imprevisible. Intervention recommandee sous 1 semaine maximum.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Ralenti tres eleve (1500-2000 rpm) qui ne descend pas
- Moteur qui accelere tout seul sans toucher la pedale
- Perte de puissance lors des accelerations
- A-coups et hesitations moteur en conduite
- Mode degrade active limitant les performances
- Impossibilite de regler ralenti correctement
🔍Causes les plus fréquentes
- Court-circuit du fil de signal TPS a la masse (45% des cas)
- Capteur TPS defaillant avec resistance interne trop faible (30% des cas)
- Connecteur TPS corrode ou rempli d'eau creant court-circuit (15% des cas)
- Fil de signal endommage touchant masse moteur ou carrosserie (5% des cas)
- Mauvais reglage mecanique du TPS (position incorrecte) (3% des cas)
- TPS mal monte avec vis de fixation desserrees causant rotation capteur
- Probleme dans l'ECU sur entree TPS (tres rare, moins de 1%)
🔧Solutions recommandées
- Verifier tension TPS papillon ferme: devrait etre 0.5-0.9V, pas moins de 0.2V
- Tester resistance cablage entre signal TPS et masse: doit afficher infinite
- Nettoyer connecteur TPS avec bombe contact electronique (10-15 euros)
- Verifier serrage vis fixation TPS et reglage position capteur
- Remplacer le capteur TPS s'il presente court-circuit interne (40-120 euros)
- Reparer faisceau electrique si fil endommage touche masse (30-100 euros)
- Recalibrer TPS apres reparation avec procedure apprentissage
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0122, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0122
Pourquoi le ralenti est-il si eleve avec ce code?
Quand l'ECU recoit un signal TPS trop bas (moins de 0.2V), il pense que le papillon est completement ferme. Pour eviter que le moteur cale, il active le ralenti accelere de secours (fast idle) comme au demarrage a froid. Il maintient donc ralenti entre 1500-2000 rpm. Mais si en realite le papillon n'est pas completement ferme ou que vous accelerez, l'ECU n'adapte pas l'injection en consequence. C'est dangereux car le moteur peut accelerer tout seul. Une fois le TPS repare et recalibre, le ralenti reviendra a la normale (700-900 rpm).
Comment tester si c'est un court-circuit du cablage?
Debranchez le connecteur du TPS. Mettez contact sans demarrer. Mesurez la tension sur le fil de signal cote faisceau (pas cote capteur): vous devriez lire 5V car c'est la tension de reference fournie par l'ECU. Si vous lisez moins de 1V, il y a un court-circuit du fil vers la masse quelque part dans le faisceau. Ensuite, moteur eteint, mesurez resistance entre le fil signal et la masse du vehicule: doit afficher infinite (OL). Si vous lisez continuite (moins de 100 ohms), le fil touche la masse. Cherchez fil denude ou connecteur corrode.
Le reglage mecanique du TPS peut-il etre en cause?
Oui dans 3% des cas. Sur certains vehicules le TPS se fixe avec vis oblongues (trous ovales) permettant rotation du capteur pour ajuster position de reference. Si les vis se desserrent ou si le TPS a ete mal regle lors montage, le capteur peut indiquer fermeture complete alors que le papillon est legerement ouvert. Verifiez que les vis sont bien serrees. Pour regler: papillon completement ferme (pedale accelerateur relachee), tension TPS doit etre 0.5-0.9V. Si elle est trop basse, desserrez vis, tournez legerement TPS jusqu'a obtenir 0.7V, resserrez.
Le moteur peut-il accelerer tout seul avec P0122?
Oui c'est possible et dangereux. Si le signal TPS est coince a 0V (court-circuit), l'ECU croit que vous n'accelerez jamais. Mais si vous ouvrez physiquement le papillon avec pedale, l'air entre dans moteur sans que ECU augmente injection proportionnellement. Le moteur devient incontrôlable: soit il cale, soit il accelere de facon incoherente selon comment l'ECU tente de compenser. C'est particulierement dangereux en conduite car reponse pedale devient totalement imprevisible. Si vous constatez ce phenomene, roulez tres prudemment et faites reparer en urgence sous 24-48h.
Quel est le cout de reparation d'un P0122?
Si c'est juste nettoyage connecteur: 10-15 euros bombe contact DIY ou 30-50 euros garage. Si c'est reglage mecanique TPS: gratuit DIY ou 30-50 euros garage. Si c'est remplacement TPS: 40-120 euros piece + 50-100 euros MO + recalibration = 90-220 euros total. Si c'est reparation faisceau: 30-100 euros + 50-150 euros MO = 80-250 euros total. Dans 75% des cas c'est le capteur TPS a remplacer, donc budget previsionnel: 100-200 euros. Reparation relativement simple et rapide (1-2h).