Code OBD P0107 – Signal d'entrée bas du circuit MAP
Le code P0107 signale que le signal du capteur MAP est anormalement bas, indiquant une pression d'admission trop faible. Le capteur MAP mesure la pression absolue dans le collecteur: au ralenti avec forte depression, la tension est basse (environ 1V). A pleins gaz sans depression, la tension est haute (4-4,5V). Le P0107 signifie que la tension reste bloquee en dessous du seuil minimum attendu, meme quand le moteur devrait etre en charge. Cela peut indiquer un court-circuit du capteur, une fuite de vide extreme, ou une durite MAP debranchee laissant le capteur mesurer la pression atmospherique au lieu de celle du collecteur.
📋Résumé du code P0107
⚙️Qu'est-ce que le code P0107 ?
Signal d'entrée bas du circuit MAP
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Ce code concerne le système antiblocage des roues (ABS). Un capteur de vitesse de roue défectueux peut désactiver l'ABS et l'ESP. Un signal "bas" peut indiquer un court-circuit à la masse, un câble coupé ou un capteur défaillant.
🟡Gravité et risques
Le P0107 fait croire a l'ECU que le moteur est constamment sous forte charge (pleins gaz, forte depression), donc il injecte massivement du carburant. Le melange ultra-riche cause une surconsommation extreme (30-40% de plus), encrasse rapidement bougies et injecteurs, et peut endommager le catalyseur en quelques semaines par exces de carburant imbrue. Les bougies encrassees provoquent ensuite des rates d'allumage, aggravant les dommages. Reparation urgente recommandee sous 1 semaine pour eviter catalyseur detruit (400-1500 euros).
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Melange tres riche avec fumee noire a l'echappement
- Surconsommation de carburant importante (20-40%)
- Ralenti instable et irregulier
- Bougies qui s'encrassent rapidement
- Demarrage difficile avec odeur forte de carburant
- Perte de puissance due au melange trop riche
🔍Causes les plus fréquentes
- Durite de prise de pression MAP debranchee ou percee (50% des cas)
- Court-circuit a la masse dans le cablage du capteur MAP
- Connecteur MAP oxyde causant mauvais contact
- Capteur MAP defaillant donnant signal anormalement bas
- Fuite de vide massive faisant croire a depression extreme
- Prise de pression MAP sur collecteur obstruee
- Fil de signal MAP endommage avec resistance elevee
🔧Solutions recommandées
- Verifier que la durite MAP est bien branchee des deux cotes (gratuit - souvent la cause)
- Inspecter la durite MAP pour fuites ou percages
- Verifier le connecteur MAP: nettoyer, verifier bon contact
- Mesurer la tension de sortie MAP au ralenti: doit etre 1-1,5V, pas 0V
- Tester la continuite du fil de signal entre MAP et ECU
- Remplacer la durite MAP si percee ou deterioree (5-15 euros)
- Remplacer le capteur MAP si tests OK mais signal toujours bas (50-150 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0107, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0107
Pourquoi mon vehicule fume noir avec un P0107?
Le P0107 indique une pression MAP anormalement basse. L'ECU interprete ca comme une forte charge moteur (acceleration, montee) et injecte beaucoup de carburant. Sauf que c'est faux: le moteur n'est pas en charge. Resultat: melange ultra-riche avec exces enorme de carburant qui ne brule pas completement. Ce carburant imbrue sort en fumee noire epaisse. C'est le meme principe qu'un vieux diesel qui fume: trop de carburant, pas assez d'air (ou ECU qui croit qu'il y a beaucoup d'air).
Une durite MAP debranchee peut-elle vraiment causer un P0107?
Oui c'est meme la cause la plus frequente du P0107 (environ 50% des cas). Si la durite MAP est debranchee du capteur, le capteur mesure la pression atmospherique (environ 1 bar) au lieu de la depression du collecteur (0,3-0,5 bar au ralenti). Le signal sera donc trop BAS (pas de depression mesuree). C'est contre-intuitif mais logique. Avant toute reparation couteuse, verifiez que la durite MAP est bien branchee fermement des deux cotes. C'est gratuit et ca resout 50% des P0107.
Comment differencier un P0107 (signal bas) d'un P0108 (signal haut)?
Le P0107 (signal MAP trop bas) cree un melange RICHE car l'ECU croit que le moteur est en forte charge et injecte massivement: fumee noire, surconsommation, bougies encrassees. Le P0108 (signal MAP trop haut) cree un melange PAUVRE car l'ECU croit que le moteur est au ralenti et injecte peu: perte de puissance, calage, combustion trop chaude. Les symptomes sont opposes. P0107 = trop de carburant, P0108 = pas assez de carburant.
Mes bougies sont-elles abimees par le P0107?
Oui probablement. Le melange ultra-riche du P0107 depose enormement de suie noire sur les bougies. Apres quelques jours ou semaines de P0107, les bougies seront completement noires et encrassees, provoquant des rates d'allumage. Apres avoir repare le P0107, il faudra presque certainement nettoyer ou remplacer les bougies (40-120 euros le kit). Si vous les nettoyez vous-meme, c'est gratuit mais fastidieux. C'est un dommage collateral normal du P0107, pas la peine de s'inquieter.
Le P0107 peut-il se resoudre en rebranchant juste la durite?
Oui absolument dans 50% des cas. La durite MAP peut se debrancher toute seule suite a des vibrations, manipulation moteur, ou simplement parce que le collier est use. Si c'est la cause, rebrancher fermement la durite et effacer le code avec une valise OBD resout instantanement le probleme. Le code ne reviendra pas. Cout: 0 euro, 2 minutes de travail. C'est pourquoi il faut TOUJOURS verifier la durite avant d'acheter un nouveau capteur MAP a 50-150 euros. Ne soyez pas celui qui depense 150 euros alors que 30 secondes de verification auraient suffi.