Code OBD P0106 – Problème de plage/performance du circuit MAP
Le code P0106 indique que le signal du capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) est en dehors de la plage attendue par l'ECU. Contrairement au P0105 (panne totale du circuit), le P0106 signale que le capteur fonctionne et envoie un signal, mais que les valeurs mesurees sont incoherentes avec les autres parametres moteur comme le regime, la position du papillon ou le MAF. Le capteur MAP peut etre encrasse, la durite de prise de pression bouchee, ou le capteur vieillissant donne des lectures derivees. C'est l'equivalent pour le MAP du code P0101 pour le MAF.
📋Résumé du code P0106
⚙️Qu'est-ce que le code P0106 ?
Problème de plage/performance du circuit MAP
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Ce code concerne le système antiblocage des roues (ABS). Un capteur de vitesse de roue défectueux peut désactiver l'ABS et l'ESP.
🟡Gravité et risques
Le P0106 cree un melange air-carburant incorrect car l'ECU se base sur de mauvaises informations de charge moteur. Selon que le MAP surestime ou sous-estime la pression, le melange sera trop riche ou trop pauvre. Cela cause surconsommation, perte de puissance et encrassement progressif du moteur et du catalyseur. Le vehicule reste utilisable mais les performances sont degradees. A moyen terme, le catalyseur peut etre endommage. Reparation recommandee sous 2-3 semaines.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Hesitations lors des accelerations
- Ralenti instable ou irregulier
- Legere perte de puissance
- Consommation de carburant augmentee de 10-20%
- Demarrage parfois difficile
- Melange air-carburant incorrect (trop riche ou trop pauvre)
🔍Causes les plus fréquentes
- Durite de prise de pression MAP bouchee, pincee ou percee (40% des cas)
- Capteur MAP encrasse donnant des lectures incorrectes
- Fuite de vide dans le collecteur d'admission faussant les mesures
- Capteur MAP vieillissant avec derive de calibration
- Prise de pression MAP obstruee par huile ou residus
- Capteur MAP defaillant mais pas completement mort
- Filtre dans la durite MAP bouche (si present)
🔧Solutions recommandées
- Inspecter et nettoyer la durite de prise de pression MAP
- Souffler dans la durite MAP pour verifier qu'elle n'est pas bouchee
- Nettoyer le capteur MAP avec nettoyant electronique (10-15 euros)
- Verifier l'absence de fuites de vide au niveau du collecteur d'admission
- Comparer les valeurs MAP avec un manometre de depression (diagnostic)
- Remplacer la durite MAP si percee ou deterioree (5-15 euros)
- Remplacer le capteur MAP si nettoyage inefficace (50-150 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0106, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0106
Comment savoir si c'est la durite MAP ou le capteur qui est en cause?
Demontez la durite MAP du capteur et soufflez dedans: l'air doit passer facilement jusqu'au collecteur. Si c'est bouche, vous avez trouve la cause (gratuit a reparer). Si la durite est OK, nettoyez le capteur MAP au spray electronique. Si le code persiste apres ca, comparez les valeurs MAP avec un manometre de depression reel. Si les valeurs sont differentes, le capteur est defaillant et doit etre remplace. Dans 40% des cas, c'est juste la durite bouchee.
Pourquoi la durite MAP se bouche-t-elle?
La durite MAP prend la pression directement dans le collecteur d'admission ou il y a des vapeurs d'huile (reniflard carter), des residus de combustion (EGR) et parfois de la condensation. Avec le temps, ces residus s'accumulent dans la petite durite et finissent par la boucher partiellement ou totalement. C'est particulierement frequent sur diesels avec EGR ou sur moteurs consommant de l'huile. Une durite neuve coute 5-15 euros et se change en 5 minutes. Pensez aussi a nettoyer la prise de pression sur le collecteur.
Le P0106 peut-il etre cause par une fuite de vide?
Oui absolument. Si le collecteur d'admission a une fuite de vide (durite fendue, joint defaillant), le capteur MAP mesurera une pression differente de la pression reelle dans les cylindres. L'ECU detectera que les valeurs MAP sont incoherentes avec les autres parametres (position papillon, regime, MAF si present) et declenchera un P0106. Pour tester: faites un test fumigene ou vaporisez du WD-40 autour du collecteur au ralenti. Si le ralenti change, vous avez une fuite.
Un capteur MAP peut-il deriver progressivement avec l'age?
Oui c'est courant. Le capteur MAP contient un element piezoelectrique qui peut vieillir et perdre sa calibration. Apres 150 000-200 000 km, le capteur peut donner des valeurs derivees de 5-10% par rapport au reel. L'ECU va compenser au debut, mais quand l'erreur depasse un certain seuil, il declenche le P0106. C'est moins brutal qu'une panne totale (P0105) mais tout aussi problematique. La seule solution est le remplacement du capteur (50-150 euros).
Faut-il remplacer le capteur MAP ou peut-on juste nettoyer?
Commencez toujours par nettoyer. Demontez le capteur MAP, nettoyez-le au spray electronique ou nettoyant frein, verifiez la durite, remontez. Cout: 10 euros maximum. Ca resout le P0106 dans environ 40-50% des cas. Si le code revient apres 50-100 km, c'est que le capteur est reellement defaillant et doit etre remplace (50-150 euros). Ne remplacez jamais sans avoir d'abord nettoye, verifie la durite et teste les fuites de vide. C'est du gachis de remplacer un capteur alors qu'une durite a 5 euros etait la vraie cause.