Code erreur P0167 : causes, solutions et coût de réparation
Le code P0167 signale un dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda numero 3 sur le banc 2. C'est l'equivalent du P0147 pour le banc oppose du moteur. L'element chauffant integre a la sonde permet un rechauffement rapide pour que la sonde soit operationnelle dans les 30 a 60 secondes suivant le demarrage. L'ECU a detecte un probleme dans le circuit electrique de cet element chauffant: circuit ouvert (resistance brule), court-circuit ou courant anormal. Sans chauffage fonctionnel, la sonde lambda 3 banc 2 depend entierement de la chaleur des gaz d'echappement pour atteindre sa temperature de fonctionnement, ce qui peut prendre 10 a 15 minutes car elle est la sonde la plus eloignee du moteur.
📋Résumé du code P0167
⚙️Qu'est-ce que le code P0167 ?
Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda (Banque 2 Capteur 3)
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). La sonde lambda (ou sonde O2) mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour optimiser le mélange air/carburant. Une sonde défectueuse peut entraîner une surconsommation et des émissions polluantes excessives.
🟢Gravité et risques
Le P0167 est un code mineur sans impact sur le moteur. L'element chauffant de la sonde 3 banc 2 ne sert qu'a accelerer la mise en service de cette sonde de surveillance. Son defaut n'affecte ni la conduite ni les performances. La sonde se rechauffera naturellement par les gaz d'echappement mais beaucoup plus lentement. Le seul risque concret est l'echec au controle technique et l'absence de surveillance du catalyseur banc 2 pendant les 10-15 premieres minutes. Reparation a planifier avant le CT ou dans les 2-3 mois.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Aucun symptome de conduite perceptible
- Sonde lambda 3 banc 2 inactive pendant les premieres minutes
- Emissions banc 2 non surveillees pendant la phase de chauffe
- Consommation de carburant inchangee
- Performances moteur normales
- Echec au controle technique pour voyant allume
🔍Causes les plus fréquentes
- Element chauffant de la sonde brule ou coupe (40% des cas)
- Fusible du circuit de chauffage grille (12% des cas)
- Connecteur corrode ou avec faux contact (15% des cas)
- Cablage endommage dans le circuit de chauffage (12% des cas)
- Relais de chauffage des sondes defaillant (8% des cas)
- Sonde de qualite inferieure avec chauffage fragile (8% des cas)
- Court-circuit dans le cablage (3% des cas)
- Defaillance du circuit de commande ECU (2% des cas)
🔧Solutions recommandées
- Verifier le fusible du circuit de chauffage des sondes lambda (gratuit)
- Mesurer la resistance de l'element chauffant: 2-14 ohms (diagnostic gratuit)
- Inspecter le connecteur et les fils (gratuit)
- Verifier l'alimentation 12V au connecteur contact mis (diagnostic gratuit)
- Remplacer la sonde lambda si chauffage HS (60-200 euros)
- Remplacer le fusible grille apres verification d'absence de court-circuit (1-5 euros)
- Reparer le cablage endommage (30-100 euros)
- Verifier et remplacer le relais de chauffage (15-40 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0167, voici quelques outils OBD2 recommandés :
Lecteur OBD2 basique
Lecteur OBD2 simple et efficace pour lire et effacer les codes défauts.
Budget : environ 25€
Valise diagnostic avancée
Valise avec données en temps réel, graphiques et fonctions avancées.
Budget : environ 80€
Interface Bluetooth OBD2
Interface Bluetooth compatible smartphone iOS/Android avec application dédiée.
Budget : environ 30€
❓Questions fréquentes sur le code P0167
Le P0167 est-il le meme que le P0147 pour le banc 2?
Oui, le P0167 et le P0147 sont des codes identiques par leur mecanisme, concernant le chauffage de la sonde lambda 3 mais sur des bancs differents du moteur. Le P0147 concerne le banc 1 et le P0167 le banc 2. Les procedures de diagnostic (test du fusible, mesure de resistance, verification du 12V) sont les memes. Le remplacement de la sonde ou la reparation du cablage suit la meme methodologie, seule la localisation physique de la sonde change.
Le fusible de chauffage est-il partage entre les deux bancs?
Cela depend du vehicule. Sur certains modeles, un seul fusible alimente le chauffage de toutes les sondes lambda (banc 1 et banc 2). Si ce fusible grille, vous verrez apparaitre simultanement des codes de chauffage pour toutes les sondes (P0135, P0141, P0147 pour le banc 1 et P0155, P0161, P0167 pour le banc 2). Sur d'autres modeles, des fusibles separes sont utilises pour chaque banc ou meme pour chaque sonde. Consultez le schema electrique et le boitier de fusibles de votre vehicule pour identifier la configuration exacte.
La sonde lambda 3 est-elle vraiment necessaire?
D'un point de vue purement mecanique, la sonde lambda 3 n'est pas indispensable au fonctionnement du moteur. Le moteur tournerait exactement de la meme maniere sans elle. Cependant, elle est obligatoire pour la conformite aux normes anti-pollution et le passage du controle technique. Elle a ete installee par le constructeur pour repondre a des exigences reglementaires de surveillance des emissions (norme OBD-II). La supprimer ou la desactiver est illegal. De plus, elle permet de detecter precocement un probleme de catalyseur qui, s'il n'est pas surveille, pourrait s'aggraver sans etre repere.
Quel est le cout total de reparation d'un P0167?
Le cout total depend de la cause. Si c'est juste un fusible grille: 1-5 euros. Si le connecteur est corrode: 10-30 euros de nettoyage ou remplacement. Si le cablage est endommage: 30-100 euros de reparation. Si la sonde doit etre remplacee: 60-200 euros pour la piece plus 30-80 euros de main d'oeuvre. Le cas le plus courant (element chauffant brule) necessite le remplacement de la sonde, pour un total de 90 a 280 euros tout compris. C'est une reparation relativement abordable comparee a beaucoup d'autres codes defaut moteur.
Puis-je remplacer la sonde lambda avec le moteur chaud?
Oui, certains mecaniciens recommandent meme de demonter la sonde lambda sur un moteur encore tiede (pas brulant mais tiede) car le metal du tube d'echappement est legerement dilate par la chaleur, ce qui facilite le devissage de la sonde. Cependant, attention aux brulures: les composants d'echappement restent tres chauds pendant un long moment apres l'arret du moteur. Portez des gants de protection et evitez de toucher les tubes d'echappement nus. Sur un moteur completement froid, la sonde peut etre tres grippee par la rouille et la corrosion, rendant le demontage plus difficile.