Code OBD P0155 – Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda (Banque 2 Capteur 1)
Le code P0155 signale dysfonctionnement circuit rechauffage sonde oxygene amont banc 2. Sonde O2 incorpore resistance chauffante 12V permettant atteindre temperature fonctionnement (300-400C) rapidement apres demarrage, independamment temperature gaz echappement. Rechauffage crucial pour boucle fermee rapide (<1-2 min vs 5-8 min sans). Le P0155 indique circuit rechauffage non fonctionnel: fusible grille, resistance chauffage coupee, cablage endommage ou commande ECU defaillante. Sans rechauffage, sonde met 5-10 minutes atteindre temperature, retardant boucle fermee, causant surconsommation et emissions elevees phase demarrage froid prolongee.
📋Résumé du code P0155
⚙️Qu'est-ce que le code P0155 ?
Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda (Banque 2 Capteur 1)
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). La sonde lambda (ou sonde O2) mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour optimiser le mélange air/carburant. Une sonde défectueuse peut entraîner une surconsommation et des émissions polluantes excessives.
🟡Gravité et risques
Le P0155 prolonge phase boucle ouverte apres chaque demarrage froid, causant surconsommation significative (20-30% premiers 5-10 km chaque trajet). Sur usage urbain avec multiples demarrages quotidiens, surconsommation cumulee atteint 10-15% globale. Emissions polluantes tres elevees demarrages (echec controle technique certain pays). Catalyseur banc 2 subit contrainte excessive (melange trop riche phase froide prolongee). Pas risque mecanique immediat mais impact economique environnemental fort. Intervention recommandee sous 4-8 semaines.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Surconsommation carburant notable premiers 5-10 min apres demarrage froid
- Ralenti instable ou irregulier pendant phase chauffe moteur
- Emissions polluantes elevees au demarrage (fumee noire possible)
- Delai prolonge avant boucle fermee (vehicule reste boucle ouverte plusieurs minutes)
- Performances normales une fois moteur chaud (sonde fonctionne passivement chaleur echappement)
- Code souvent accompagne message "Sonde O2 pas prete" valise diagnostic
🔍Causes les plus fréquentes
- Fusible circuit rechauffage sonde O2 grille (surintensie, court-circuit) (40% des cas)
- Resistance chauffage sonde coupee usure normale >150 000 km (35% des cas)
- Cablage alimentation rechauffage coupe ou endommage (chaleur, frottement) (12% des cas)
- Connecteur sonde corrode empechant passage courant rechauffage (8% des cas)
- Relais commande rechauffage sonde defectueux (si vehicule en utilise un) (3% des cas)
- Masse electrique sonde mauvaise (corrosion point masse echappement) (1.5% des cas)
- Commande ECU rechauffage HS (transistor sortie grille dans ECU) (0.5% des cas)
🔧Solutions recommandées
- Localiser fusible rechauffage sonde O2 (boite fusibles moteur, 15-20A typique): controler visuellement
- Remplacer fusible si grille (2-5 euros) puis tester: si re-grille immediatement = court-circuit cablage
- Mesurer resistance rechauffage sonde: debrancher connecteur, ohmmetre broches rechauffage (doit 2-14 ohms)
- Si resistance infinie = rechauffage sonde coupe (sonde HS, remplacer 40-120 euros + 40-100 MO)
- Verifier presence 12V alimentation: contact mis, voltmetre fil + rechauffage vers masse (doit 12V)
- Si pas 12V, tracer cablage rechercher coupure entre fusible et sonde (reparer ou remplacer faisceau)
- Inspecter connecteur sonde: nettoyer bornes si oxydees, remplacer si trop corrode (10-30 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0155, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0155
Quelle est la difference entre P0155 (rechauffage) et P0150 (circuit sonde)?
P0150 = probleme element sensing sonde (mesure O2 gaz echappement) ou son signal vers ECU. Affecte fonction detection melange riche/pauvre. Moteur fonctionne mal chaud comme froid. P0155 = probleme circuit rechauffage sonde (resistance 12V interne). N'affecte PAS capacite sonde mesurer O2 mais retarde seulement mise temperature. Moteur fonctionne MAL a froid (5-10 min) puis NORMAL une fois chaud. Test: si surconsommation/ralenti instable seulement a froid puis normal moteur chaud = P0155 probable. Si problemes persistent moteur chaud = P0150. P0155 permet conduite normale une fois chaud. P0150 cause problemes permanents.
Puis-je rouler avec P0155 ou dois-je reparer immediatement?
Vous pouvez rouler sans danger mecanique immediat. Sonde fonctionne passivement une fois chaude par gaz echappement (sans rechauffage actif). Seul probleme: delai 5-10 min atteindre temperature vs 1-2 min avec rechauffage. Consequences: 1) Surconsommation premiers kilometres chaque trajet (20-30% phase froide). 2) Emissions elevees demarrages. 3) Ralenti instable a froid. 4) Impact economique cumule si trajets courts urbains repetes (peut atteindre 10-15% surconsommation globale). Urgence reparation: FAIBLE si trajets longs autoroutiers (moteur chauffe vite anyway). MODEREE si usage urbain court repete (surconsommation cumulee significative). Delai raisonnable: 4-8 semaines. Avant controle technique: reparer absolument.
Le fusible rechauffage qui grille repete indique-t-il un court-circuit?
OUI probablement. Fusible grillant immediatement apres remplacement = court-circuit franc quelque part circuit rechauffage. Causes: 1) Cablage rechauffage frotte contre masse (echappement chaud, chassis) creant court-circuit (60% cas fusible repete). 2) Resistance rechauffage sonde interne court-circuitee (court-circuit interne sonde) (30% cas). 3) Connecteur sonde broches touchant masse (corrosion, deformation) (10% cas). Diagnostic: debrancher connecteur sonde, remplacer fusible. Si fusible tient = probleme sonde (court-circuit interne, remplacer sonde). Si fusible grille quand meme = court-circuit cablage entre fusible et connecteur (tracer fil + rechauffage, rechercher isolant endommage frottant masse). NE PAS mettre fusible plus gros (risque incendie cablage).
Combien consomme le rechauffage de la sonde O2 en courant?
Rechauffage sonde O2 typique: 12V, resistance 4-12 ohms. Courant = V/R = 12V / 8 ohms (moyen) = 1.5 ampere. Puissance = V×I = 12×1.5 = 18 watts. Rechauffage fonctionne environ 60-120 secondes apres demarrage froid jusqu'a sonde atteint 300C, puis ECU coupe rechauffage (chaleur echappement suffit maintenir temperature). Consommation electrique totale: 1.5A × 90 sec = 0.0375 Ah (negligeable batterie 50-70 Ah). Impact alternateur minimal. Donc rechauffage pas probleme consommation electrique vehicule. Fusible 15-20A suffit largement (marge securite). Si fusible grille, c'est court-circuit anormal (3-5A+ tirees), pas consommation normale rechauffage.
Dois-je remplacer la sonde entiere ou seulement reparer le rechauffage?
Rechauffage resistance INTEGREE sonde O2, impossible remplacer separement. Si resistance rechauffage coupee (mesure infinie ohmmetre), sonde entiere doit etre remplacee. Seules reparations possibles P0155 SANS remplacer sonde: 1) Fusible grille (remplacer fusible 2-5 euros). 2) Cablage coupe entre fusible et sonde (reparer/remplacer section cablage 20-80 euros). 3) Connecteur corrode (nettoyer ou remplacer connecteur 10-30 euros). Si tests montrent resistance rechauffage sonde infinie ou court-circuitee, remplacement sonde complete inevitable (40-120 euros piece + 40-100 MO). Aucune possibilite reparer rechauffage sonde en place (element scelle ceramique). Budget prevoir: tests diagnostic gratuit-20 euros. Si sonde HS: 80-220 euros total garage.