Code OBD P0135 – Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda (Banque 1 Capteur 1)
Le code P0135 signale specifiquement un dysfonctionnement du circuit de rechauffage de la sonde lambda amont banc 1. La resistance electrique chauffante de la sonde (alimentee en 12V) ne fonctionne plus: circuit ouvert, court-circuit, ou fusible grille. Sans rechauffage, la sonde met 5-10 minutes a atteindre temperature operationnelle (300C+) au lieu de 30-60 secondes. Pendant ce temps le melange air-carburant n'est pas regule precisement, provoquant surconsommation et emissions polluantes excessives surtout a froid. Ce code pointe specifiquement vers probleme electrique rechauffage, pas vers element ceramique sonde.
📋Résumé du code P0135
⚙️Qu'est-ce que le code P0135 ?
Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda (Banque 1 Capteur 1)
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). La sonde lambda (ou sonde O2) mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour optimiser le mélange air/carburant. Une sonde défectueuse peut entraîner une surconsommation et des émissions polluantes excessives.
🟡Gravité et risques
Sans rechauffage, la sonde lambda met 5-10 minutes a devenir operationnelle. Pendant ce temps l'ECU fonctionne en boucle ouverte avec melange enrichi par defaut provoquant surconsommation 30-50% a froid et emissions polluantes excessives. Sur trajets courts quotidiens (moins 10 min), la sonde n'atteint jamais temperature et le moteur pollue en permanence. A long terme usure prematuree catalyseur et bougies. Reparation recommandee sous 1 mois, critique si trajets courts frequents.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume quelques minutes apres demarrage a froid
- Ralenti instable et irregulier pendant premieres 5-10 minutes
- Surconsommation importante les 5 premieres minutes puis normale apres
- Fumee noire ou odeur essence forte pendant phase chauffe
- Hesitations moteur jusqu'a ce qu'il soit completement chaud
- Emissions polluantes elevees au controle pollution a froid
- Code disparait parfois si trajets toujours longs (sonde finit par chauffer)
🔍Causes les plus fréquentes
- Fusible rechauffage sonde grille (40% des cas, check facile)
- Resistance rechauffage sonde coupee ou court-circuitee (35% des cas)
- Connecteur sonde corrode sur broches rechauffage (15% des cas)
- Faisceau electrique rechauffage coupe ou endommage (5% des cas)
- Relais rechauffage sonde defaillant (3% des cas)
- Mauvaise masse circuit rechauffage sonde
- Probleme ECU sur sortie commande rechauffage (tres rare)
🔧Solutions recommandées
- Localiser et controler fusible rechauffage sonde O2 (souvent 10-15A boitier moteur)
- Mesurer resistance rechauffage sonde debranchee: doit afficher 3-15 ohms selon modele
- Verifier presence 12V sur fil alimentation rechauffage contact mis
- Nettoyer connecteur sonde si broches corrodees (10-15 euros bombe contact)
- Tester continuite cablage rechauffage entre connecteur et fusible
- Remplacer fusible si grille (2-5 euros) ou sonde si resistance HS (40-120 euros)
- Verifier et nettoyer point masse circuit rechauffage si oxyde
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0135, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0135
Quelle difference entre P0134 (inactivite sonde) et P0135 (rechauffage)?
P0134 = sonde ne donne aucun signal meme chaude, element ceramique mort. P0135 = element ceramique OK mais rechauffage HS, sonde fonctionne une fois chaude par gaz echappement. Test simple: P0134 persiste meme apres 20 min conduite (sonde toujours morte). P0135 disparait souvent apres 10-15 min conduite car sonde finit par chauffer naturellement. Si code apparait surtout sur trajets courts et disparait sur longs trajets, c'est P0135 (rechauffage). Donc P0135 est moins grave car sonde fonctionne finalement, juste trop tard.
Le fusible rechauffage sonde grille-t-il souvent?
Oui c'est cause numero 1 de P0135 (40% cas) car resistance rechauffage tire 1-2A en permanence. Facteurs aggravants: resistance sonde qui vieillit tire plus courant, vibrations desserrant porte-fusible creant mauvais contact et echauffement, corrosion contacts fusible. Fusible 10-15A finit par se fatiguer et griller apres 100 000-150 000 km. Bon reflexe: avant tout remplacement sonde, verifiez fusible rechauffage (2 euros, 30 secondes). Si fusible OK et que vous remplacez sonde, montez fusible neuf preventivem ent.
La resistance rechauffage peut-elle griller sans griller le fusible?
Oui (35% cas P0135). La resistance chauffante bobinee dans sonde peut se couper (circuit ouvert) suite chocs thermiques repetitifs ou vieillissement. Elle ne tire alors plus de courant donc fusible ne grille pas, mais sonde ne chauffe plus. Test: fusible OK mais mesurez resistance rechauffage sonde debranchee. Si infinite (OL) au lieu 3-15 ohms, resistance coupee = sonde HS. Autre possibilite: resistance en court-circuit interne (0.1 ohm), la fusible grille immediatement. Dans les deux cas, sonde complete a remplacer, resistance non reparable.
Pourquoi code apparait-il surtout en hiver ou sur trajets courts?
En hiver, temperature exterieure basse (-5C a +10C) refroidit echappement. Gaz sortent plus froids, sonde chauffe plus lentement. Sur trajets courts (moins 10 min), vous arretez avant que sonde atteigne 300C naturellement. Donc sans rechauffage electrique, sonde reste inactive tout le trajet. En ete ou sur longs trajets, gaz echappement sont plus chauds, sonde atteint finalement 300C meme sans rechauffage et code disparait. Si P0135 apparait surtout matin froid et disparait apres 15 min autoroute, diagnostic confirme: rechauffage HS mais sonde OK.
Quel est le cout de reparation d'un P0135?
Si c'est fusible: 2-5 euros piece, gratuit DIY ou 20-30 euros garage. Si c'est connecteur corrode: nettoyage 10-15 euros bombe DIY ou 30-50 euros garage. Si c'est relais: 15-40 euros piece + 30-50 euros MO = 45-90 euros. Si c'est resistance sonde HS: remplacement sonde complete 40-120 euros piece + 30-80 euros MO = 70-200 euros total. Budget previsionnel: commencez par fusible (quasi gratuit), puis tests multimetre (resistance, 12V), avant acheter sonde. Dans 55% cas c'est fusible ou connecteur (moins 50 euros), 45% cas sonde complete a remplacer (100-150 euros).