Code OBD P0119 – Circuit de température moteur intermittent
Le code P0119 indique un signal intermittent ou erratique du capteur de temperature du liquide de refroidissement (ECT). Contrairement aux codes P0117 et P0118 qui signalent un signal constamment trop bas ou trop haut, le P0119 detecte des variations anormales et rapides du signal qui ne correspondent pas au comportement thermique reel d'un moteur. Un moteur chauffe progressivement et la temperature ne peut pas varier de 50 degres en quelques secondes. Ce code apparait en cas de faux contact intermittent dans le connecteur ou le faisceau, ou d'un capteur en fin de vie qui donne des valeurs instables. Ces variations perturbent gravement la gestion moteur car l'ECU ne sait plus si le moteur est chaud ou froid.
📋Résumé du code P0119
⚙️Qu'est-ce que le code P0119 ?
Circuit de température moteur intermittent
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). Ce capteur mesure la température du liquide de refroidissement du moteur. Une valeur incorrecte peut affecter le démarrage à froid, la consommation et le chauffage de l'habitacle. Un problème "intermittent" apparaît et disparaît. Vérifiez les connexions, le câblage et recherchez des faux contacts.
🟡Gravité et risques
Un signal ECT intermittent perturbe completement la gestion moteur qui oscille entre mode froid enrichi et mode chaud appauvri. Cela provoque surconsommation, encrassement des bougies, usure prematuree du catalyseur par richesse variable, et risque de cliquetis quand le melange s'appauvrit brutalement. Le moteur ne fonctionne jamais dans ses parametres optimaux. A long terme, ces dysfonctionnements peuvent endommager soupapes et pistons. Reparation recommandee sous 2-3 semaines.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur qui s'allume et s'eteint par intermittence
- Jauge de temperature au tableau de bord qui oscille anormalement (70C puis 120C puis 80C)
- Ralenti qui monte et descend de facon erratique (600 rpm puis 1200 rpm)
- A-coups a l'acceleration et hesitations moteur impredictibles
- Surconsommation variable selon que l'ECU croit le moteur froid ou chaud
- Demarrage parfois facile, parfois difficile sans raison apparente
- Ventilateur qui demarre et s'arrete de facon anarchique
🔍Causes les plus fréquentes
- Faux contact intermittent dans le connecteur du capteur ECT (40% des cas)
- Capteur ECT en fin de vie donnant valeurs instables (30% des cas)
- Fil de signal partiellement coupe ou endommage creant contact intermittent (15% des cas)
- Connecteur corrode avec oxydation variable selon humidite et vibrations (10% des cas)
- Mauvaise masse du capteur ou de l'ECU creant parasites (3% des cas)
- Vibrations moteur causant deconnexions momentanees du connecteur mal clipse
- Interference electromagnetique sur le fil de signal (bougies, alternateur)
🔧Solutions recommandées
- Nettoyer a fond le connecteur du capteur avec bombe contact electronique (10-15 euros)
- Verifier que le connecteur est bien verrouille et ne bouge pas avec vibrations moteur
- Inspecter visuellement le faisceau electrique du capteur sur toute sa longueur
- Remplacer le capteur ECT s'il est ancien (plus de 10 ans) ou donne valeurs erratiques (15-50 euros)
- Remplacer le connecteur s'il est use, fondu ou corrode (5-20 euros)
- Reparer le faisceau si coupure partielle ou denudage detecte (30-80 euros)
- Verifier et nettoyer les masses du moteur et de l'ECU
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0119, voici quelques outils OBD2 recommandés :
❓Questions fréquentes sur le code P0119
Comment un signal intermittent peut-il perturber autant le moteur?
L'ECU se base sur la temperature moteur pour ajuster des dizaines de parametres: enrichissement carburant, avance allumage, ralenti, ouverture papillon, ventilateur, etc. Quand le signal ECT oscille entre 60C et 120C en quelques secondes, l'ECU modifie constamment tous ces parametres en pensant que le moteur refroidit puis rechauffe. Resultat: le ralenti monte-descend, le melange devient riche puis pauvre, l'allumage avance puis recule. Le moteur ne fonctionne jamais de facon stable et optimale. C'est comme conduire avec quelqu'un qui accelere et freine en permanence sans raison.
Le probleme peut-il venir des vibrations moteur sur le connecteur?
Oui c'est une cause frequente (40% des cas). Le connecteur du capteur ECT est monte directement sur le bloc moteur qui vibre en permanence. Si les clips de verrouillage du connecteur sont uses ou casses, le connecteur peut bouger legerement avec les vibrations, creant des micro-deconnexions. Chaque micro-coupure cree un signal erratique. Verifiez que le connecteur est bien clipse a fond et ne bouge pas si vous le tirez doucement. Si les clips sont uses, remplacez le connecteur pour 5-20 euros. Un connecteur bien verrouille ne doit pas pouvoir bouger du tout.
Dois-je remplacer le capteur ou d'abord nettoyer le connecteur?
Commencez toujours par nettoyer le connecteur avec une bombe contact electronique (10-15 euros). L'oxydation et la crasse sur les broches causent 40% des P0119. Debranchez le connecteur, vaporisez les deux cotes, brossez doucement avec brosse a dent, laissez secher, rebranchez fermement. Effacez les codes et testez quelques jours. Si le code revient, alors remplacez le capteur (15-50 euros). Beaucoup de gens remplacent directement le capteur alors qu'un simple nettoyage aurait suffi. Economisez argent et temps en diagnostiquant methodiquement.
Le code peut-il etre cause par des interferences electromagnetiques?
Oui mais c'est plus rare (moins de 5% des cas). Le fil de signal du capteur ECT transporte une tension tres faible (0-5V) et peut capter des parasites electromagn etiques emis par bougies d'allumage, alternateur, ou demarreur. Si le fil n'est pas bien blinde ou passe trop pres de ces composants, il peut capter des pics de tension qui perturbent le signal. Verifiez que le faisceau du capteur est bien fixe loin des cables haute tension des bougies et que le blindage n'est pas endommage. Un mauvais blindage necessite remplacement du faisceau.
Combien coute la reparation de ce code intermittent?
Si c'est juste nettoyage connecteur: 10-15 euros de bombe contact (DIY) ou 30-50 euros garage. Si c'est remplacement connecteur: 5-20 euros piece + 20-40 euros main d'oeuvre = 25-60 euros total. Si c'est remplacement capteur: 15-50 euros piece + 30-60 euros MO = 45-110 euros total. Si c'est reparation faisceau: 30-80 euros + 50-100 euros MO = 80-180 euros total. Dans 70% des cas un nettoyage connecteur ou remplacement capteur suffit, donc budget previsionnel: 50-120 euros. Commencez par le moins cher (nettoyage) avant de remplacer des pieces.