Code erreur P0164 : causes, solutions et coût de réparation
Le code P0164 indique une tension trop elevee dans le circuit de la sonde lambda numero 3 sur le banc 2. C'est l'equivalent du P0144 pour le banc oppose du moteur. La tension de signal depasse le seuil maximal attendu, ce que l'ECU interprete comme un melange riche (manque d'oxygene) dans les gaz d'echappement apres le catalyseur du banc 2. Soit la sonde est defaillante avec un signal bloque haut, soit il y a un court-circuit dans le cablage vers le positif, soit le catalyseur du banc 2 est sature et ne convertit plus correctement les gaz polluants. Cette sonde etant uniquement de surveillance, ce defaut n'affecte pas la conduite.
📋Résumé du code P0164
⚙️Qu'est-ce que le code P0164 ?
Tension basse du circuit de la sonde lambda (Banque 2 Capteur 3)
Ce code concerne le groupe motopropulseur de votre véhicule (moteur et transmission). La sonde lambda (ou sonde O2) mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour optimiser le mélange air/carburant. Une sonde défectueuse peut entraîner une surconsommation et des émissions polluantes excessives. Un signal "bas" peut indiquer un court-circuit à la masse, un câble coupé ou un capteur défaillant.
🟢Gravité et risques
Le P0164 est un code mineur sans consequence mecanique pour le moteur. La sonde 3 banc 2 ne participe pas au controle du melange air-carburant et son defaut n'affecte pas la conduite. Si la cause reelle est un catalyseur sature, les emissions du banc 2 ne seront plus conformes, ce qui est un probleme environnemental mais pas mecanique. Le voyant moteur allume empeche le passage du controle technique. La reparation est simple et abordable. Intervention dans les 2 mois ou avant le CT.
🚗Symptômes associés
- Voyant moteur allume en permanence
- Aucun impact direct sur les performances
- Surveillance du catalyseur banc 2 inoperante
- Echec au controle technique probable
- Consommation de carburant inchangee
- Comportement moteur normal
- Possible probleme de catalyseur masque
🔍Causes les plus fréquentes
- Sonde lambda 3 banc 2 defectueuse avec signal bloque haut (35% des cas)
- Court-circuit dans le cablage du signal vers le positif (20% des cas)
- Sonde contaminee par huile ou residus de combustion (15% des cas)
- Catalyseur banc 2 sature ne convertissant plus correctement (10% des cas)
- Connecteur avec court-circuit entre fils (8% des cas)
- Element chauffant defaillant avec derive du signal (5% des cas)
- Fuite d'huile moteur atteignant le systeme d'echappement banc 2 (5% des cas)
- Probleme de reference dans l'ECU (2% des cas)
🔧Solutions recommandées
- Observer le signal de la sonde en temps reel avec lecteur OBD (diagnostic 30-50 euros)
- Verifier le cablage pour court-circuit vers le positif (diagnostic 30-60 euros)
- Inspecter le connecteur pour fils en contact (gratuit)
- Remplacer la sonde lambda si signal bloque haut (60-200 euros)
- Verifier l'etat du catalyseur banc 2 (diagnostic 50-100 euros)
- Reparer les fuites d'huile si elles contaminent l'echappement (variable)
- Reparer le cablage si court-circuit identifie (30-100 euros)
- Nettoyer ou remplacer le connecteur (10-30 euros)
💡 Conseil : Si le voyant moteur revient après effacement du code, il est conseillé de consulter un professionnel pour un diagnostic complet et éviter des réparations inutiles.
🛠️Outils utiles pour diagnostiquer ce code
Pour diagnostiquer et analyser le code P0164, voici quelques outils OBD2 recommandés :
Lecteur OBD2 basique
Lecteur OBD2 simple et efficace pour lire et effacer les codes défauts.
Budget : environ 25€
Valise diagnostic avancée
Valise avec données en temps réel, graphiques et fonctions avancées.
Budget : environ 80€
Interface Bluetooth OBD2
Interface Bluetooth compatible smartphone iOS/Android avec application dédiée.
Budget : environ 30€
❓Questions fréquentes sur le code P0164
Comment savoir si c'est la sonde ou le catalyseur banc 2 qui est defaillant?
Remplacez d'abord la sonde car c'est la cause la plus frequente et la moins couteuse. Si le signal redevient normal avec une sonde neuve, le catalyseur est bon. Si le signal reste bloque haut malgre une sonde neuve, le catalyseur est probablement defaillant. Vous pouvez aussi tester le catalyseur sans remplacer la sonde en mesurant la difference de temperature entre l'entree et la sortie du catalyseur avec un thermometre infrarouge: la sortie doit etre 30 a 100 degres plus chaude que l'entree. Si les temperatures sont quasi identiques, le catalyseur ne convertit plus.
Le P0164 peut-il etre accompagne de codes de catalyseur?
Oui, un P0164 peut etre accompagne d'un code P0430 (efficacite du catalyseur banc 2 en dessous du seuil). Si la sonde 3 banc 2 donne un signal bloque haut, l'ECU peut interpreter cela comme un catalyseur defaillant et generer les deux codes simultanement. Il est important de reparer d'abord le P0164 (remplacer la sonde) avant de conclure sur l'etat du catalyseur. Un diagnostic hatif pourrait mener au remplacement inutile d'un catalyseur couteux alors que seule la sonde etait en cause.
La contamination par l'huile est-elle plus frequente sur un banc que l'autre?
Sur un moteur en V, la contamination par l'huile peut effectivement etre plus frequente sur un banc si la source de la fuite d'huile est localisee d'un cote. Par exemple, si un joint de cache-culbuteurs fuit d'un cote, l'huile peut atteindre le collecteur d'echappement de ce banc et contaminer les sondes. De meme, si un guide de soupape est plus use d'un cote, l'huile qui passe dans ce cylindre contaminera le systeme d'echappement de ce banc specifique. Un diagnostic de consommation d'huile par banc peut reveler cette asymetrie.
Le P0164 est-il le meme que le P0144?
Le P0164 et le P0144 sont des codes identiques en termes de mecanisme mais pour des bancs differents. Le P0144 concerne la sonde lambda 3 banc 1 (tension haute) et le P0164 concerne la meme sonde mais banc 2 (tension haute). Les symptomes, causes, diagnostics et solutions sont les memes. Si les deux codes apparaissent simultanement sur les deux bancs, cela peut indiquer un probleme commun comme une consommation d'huile generalisee, un carburant de mauvaise qualite, ou une surchauffe du moteur ayant affecte les deux catalyseurs.
Combien de sondes lambda un moteur en V possede-t-il au total?
Un moteur en V avec systeme d'echappement complet peut avoir entre 4 et 6 sondes lambda: sonde 1 (amont) banc 1, sonde 1 (amont) banc 2, sonde 2 (aval) banc 1, sonde 2 (aval) banc 2, et eventuellement sonde 3 banc 1 et sonde 3 banc 2 sur les vehicules a double catalyseur. Les sondes amont (sonde 1) sont les plus importantes car elles controlent le melange. Les sondes aval (sonde 2) et les sondes 3 sont des sondes de surveillance du catalyseur. Toutes ont un element chauffant et peuvent generer des codes defaut specifiques.